Петроградский район готовится к внедрению с 1 июля платной парковки. Коснется нововведение более чем ста сорока улиц района за исключением Крестовского и Каменного островов. Их тоже сделают платными для парковки, но позже.

Введение зоны платной парковки – это не просто декларативный процесс. Необходимо учитывать особенности района: главная отличительная черта Петроградской стороны – это узкие улицы и сложные выезды со двора. Где-то оставлять машину вовсе запрещено, где-то есть возможность делать это только с одной стороны.

Любая зона, где планируется сделать платные парковки, сначала изучается на бумаге. Потом инженеры рисуют транспортную модель. Потом выходят на улицу и сравнивают то, что на бумаге, с реальностью. «Где-то улица просто очень узкая, а на Петроградской стороне есть улицы шириной всего-то пять с половиной метров. Много выездов из арок – значит, надо рисовать паркоместа таким образом, чтобы выезд не затруднять. Кстати, в других районах больше всего благодарны за введение платной парковки как раз те автовладельцы, которые паркуют свои машины во дворах. Раньше им часто перекрывали выезд, а теперь таких проблем нет». – отмечает заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

В соответствии с ГОСТами нормативная ширина парковочного места – 2 метра 30 сантиметров, а минимальная ширина проезжей части, вернее, того пространства, которое остается, если кто-то уже запарковался, – три метра. Однако центральный аппарат ГИБДД разрешил Северной столице «срезать» 25 сантиметров от каждый величины.

Эффективность введения платной парковки доказана примерами других крупных городов. По статистике реальное снижение трафика на 8-10%. «Люди меняют транспортное поведение и пересаживаются на автобусы, такси, пользуются каршерингом. Увеличивается скорость движения общественного транспорта, сокращаются заторы на дорогах. Появились свободные парковочные места», – отметил Дмитрий Ваньчков.